一、隧道照明现状

    隧道中光强变化会对驾驶员视觉感知产生非常大的影响，白天车辆进洞时亮度由极高变为黑暗，产生黑洞效应。而出洞时又由弱光变强光炫光，产生白洞效应。人眼可最多适应 1000 倍的亮度变化，一般从暗环境到明环境需 3s 明环境适应时间，从明环境到暗环境需要 10s 暗环境适应时间。因此经过长期研究，各国都提出相应的标准，在公路隧道中设置照明设施，满足交通安全需要。

从隧道外到隧道内，照度、空间、参照物剧烈过渡，即从强视觉参照系（隧道外照度充分、空间广阔、参照物多）剧烈过渡到隧道内弱视觉参照系（照度不足、空间狭小、参照物少），导致驾驶员难以适应。隧道内驾驶员长期在弱视觉参照系环境行驶，视觉信息刺激不足，也容易产生严重视错觉（高估车距、低估跟车距离），进而诱发超速，急刹车等行为，产生追尾及撞侧墙的交通事故。

隧道内的灯光亮度不是越大越好而是取决于隧道朝向、隧道内行车的速度、车流量和隧道洞外亮度等，通常在照明设计过程中已经部分考虑到了这些因素，所以能够满足设计车速、设计车流量和设计洞外亮度情况下的照明要求。然而设计车速是个定量，在实际的情况中，隧道内的行驶状况是不断变化的，并且洞外亮度在不同季节、不同天气、不同时段都是不同的。因此如果隧道照明系统按照固定的设计值对灯具进行控制管理，隧道照明亮度与实际需求必然存在一定出入。隧道照明亮度比实际需求高，则导致过度照明引起驾驶员视觉疲劳间接影响交通安全，同时造成能源浪费。隧道照明亮度比实际需求低则直接影响交通安全。

二、方大隧道照明智能管理系统架构

系统四层架构：

1、终端及感知层：亮度仪、车检雷达、事件监测、能耗监测

2、供电与控制层：直流供电、照明控制、系统状态监测，功能照明调光节能控制，警示照明控制、直流供电控制、设备运行状态检测与告警

3、网络与服务层：通讯网络、事件联动处理机、系统平台服务器等

4、软件应用层：设备运行监控、设备实时操作、系统管理、日志管理、组织机构、运维与工单管理、事件告警与记录、能耗分析、数据报表，交通大平台对接。

三、方大隧道照明智能控制系统价值

1、提高隧道照明可靠性。照明设施故障处理预案确保灯具正常运行。

2、提升隧道照明设施运维效率。故障实时检测与告警，设施运维有的放矢，及时高效，效率提升20%以上。

3、通过技术手段按需照明，节能降耗，照明节能率达30%~50%。